空輸は10億ドルに達したかもしれないが、それは本当なのか？

大量輸送機関のスタートアップからクイックコマースのユニコーンまでのエアリフトの進化には、目に見えるものはあまりありません。

街に新しいユニコーンが現れました。その名はエアリフトです。 Profitは、かつての大量交通機関の新興企業が間もなく10億ドルの評価額を発表することを確認した。 この発表には、このスタートアップが別のラウンドで、今回は3億5,000万ドル（約630億ルピー）の資金調達に成功したという別の発表も伴うことになる。 彼らが以前に調達した8,500万ドルを加えると、彼らの資金だけで今年パキスタンのスタートアップ企業が調達した総額の半分以上を占めることになる。

彼らはパキスタンでの事業から価値の大部分を引き出すパキスタン初のユニコーンテクノロジースタートアップになろうとしているため、エアリフトがどのようにしてここに至ったのかを注目する価値がある。 過去 3 年間で、エアリフトは構想され、立ち上げられ、資金を調達し、新型コロナウイルス感染症によって崩壊し、パンデミック中に再考され、シリーズ B 資金調達で記録を破る 8,500 万ドルを調達し、現在は10億ドルの評価額と2回目の記録破りの一連の資金調達を発表する寸前だ。

この旅は称賛され、疑問が投げかけられ、精査されてきました。 彼らが最初に8,500万ドルの資金を調達し、2億7,500万ドルの評価を宣言したとき、市場はここに何か問題があるという噂で溢れていました。 業界関係者は疑念を抱き、すぐに噂が広まりました。 この厳しい調査は、エアリフト社の大幅な利益が自社のビジネスに悪影響を与える可能性があることに競合他社が警戒した結果である可能性は十分にあります。

本質的に、エアリフトはまさに成功物語です。 それは、彼らがスタートアップのゲームをうまくプレイし、一貫して関連性を維持し、資金を流し続けることができたからです。しかし、パキスタン（およびその他の地域）のスタートアップの競争の場には、多くの場合、それほど重要ではないことを意味する特定の側面があります。目に見える以上の成功。

これは、大量輸送機関から食料品の配達への大きな転換から始まり、記録的な評価額に至るまで、エアリフトの短いながらも非常に物語的な歴史です。 私たちの主人公は、Airlift の献身的な CEO であるウスマン・グルと、巨額の賭けに乗り、今はそれが報われることを望んでいるベンチャーキャピタリストのアーティフ・アワンです。 これがエアリフトの物語であり、それが象徴するすべてです。

エアリフトの進化

2018年後半、ウスマン・グルと謎に満ちたダニヤル・カーンは、老朽化し​​た公共交通機関に代わる大量輸送システムであるエアリフトのアイデアを思いついた。 最初の6か月間、パキスタン証券取引委員会（SECP）の記録には、ダニヤル・カーンがCEOであったことが示されているが、彼についてはほとんど知られていない。 この男は幽霊であり、公のプロフィールはなく、エアリフトのメディア報道にも言及されておらず、Linkedin のプロフィールもありません。 この初期の期間の後、ウスマン・グルが引き継ぎ、それ以来振り返ることはできませんでした。

Airlift のモデルはシンプルでした。民間所有のバスをレンタルし、事業展開している都市内の選択されたルートを運行するというものでした。ユーザーはアプリを通じてこれらのバスの座席を予約し、指定されたバス停に時間通りに到着し、その後、目的地に最も近いバス停まで連れて行かれます。バスの仕組みはアプリを介して行われます。

このアイデアは初期の段階で勢いを増し、エアリフトのブランドを掲げた私有バスの膨大な車両がラホールとカラチのいたるところに出現し始めました。 エアリフトは新規顧客に 5 回の無料乗車を提供し、営業時間中、これらのバスはサラリーマンや大学に通う学生でいっぱいになりました。

事態が本格的に加熱し始めたのは2019年の夏頃だった。7月にエジプトの企業Swvlがパキスタンに進出し、エアリフトは初めて競争の味を味わった。 現在15億ドルのSPAC（特別買収目的会社）契約で買収されたSwvlは、2017年にエジプトで分散型大量輸送事業を開始することを決定した。同年6月に4,200万ドルを調達した後、パキスタンに参入した。 SPACとの合意後、SWVLは今や他人事の悩みとなっている。 頭痛が起こる理由は以下の通りです。